Тарих подкасттары

Стратегиялық әуе қолбасшылығы (ӘКК): Тарих

Стратегиялық әуе қолбасшылығы (ӘКК): Тарих

Стратегиялық әуе командованиесіндегі келесі мақала - Уоррен Козактың үзіндісіКертис Лейм: стратег және тактик. Қазір Amazon және Barnes & Noble компанияларына тапсырыс беруге болады.


1948 жылы АҚШ әскери-әуе күштерінің генералы Куртис Лемай Германиядан шақырылып, ол Кеңес блокадасы кезінде немістерге сыни жағдайларды қамтамасыз ететін Берлин әуе жолын басқарды, ол жай ғана белгілі болатын Стратегиялық әуе командованиесін өз мойнына алды. өзінің қысқартылған атауы, SAC.

Стратегиялық әуе қолбасшылығының пайда болуы

SAC екі жыл бұрын басталған болатын және Американың ядролық соққысы болуы керек еді, ол орыстарды немесе басқаларды қатты қорқытатын еді, олар ешқашан АҚШ-қа шабуыл жасау туралы ойламайды, бұл өмірлік бағдарлама болды, бірақ ол өте қатты бұзылды. Өзінің қол жетімді емес жұмысын жасаған кезде LeMay рульді қабылдауға қисынды таңдау болды. Бірақ заттарды тапқанымен, генерал Леймай, ол ешқашан айтпауы керек нәрсені айтқан кезде, жағдайды он есе нашарлатты. LeMay келгенде, SAC штаб-пәтері Вашингтоннан Небраска штатындағы Омахадағы Offutt өрісіне көшу процесінде болды. 1948 жылы АҚШ ядролық күшінің штаб-пәтерін елдің ортасына орналастыру бұрынғыдай Кеңес Одағының шабуылына ұшыраған жағдайда жауап беруге көбірек уақыт берді. Он жыл ішінде бұл енді дұрыс болмас еді.

Басында Стратегиялық әуе командованиесі апат болды. Оның ұшақтарының көпшілігі ұшып кете алмады. Экипаждардың көпшілігінде жаңа миссия үшін негізгі дайындық жоқ болды. Жалпы ауру бүкіл ұйымның бойында болды, және оның кейбір проблемалары ғана болды. Ол 1946 жылы ұйымдастырылған, бірақ, мүмкін, АҚШ әлі де атом қаруына монополияға ие болғандықтан, сол алғашқы жылдары шұғылдық сезімі болмады. Бірнеше ай бұрын бәрін итермелеген соғыс қысымы буланып кетті. Бірақ 1948 жылы Лейм келген кезде Пентагон әуедегі стратегиялық қолбасшылықты кеңестік қатерге қарсы тұру үшін қажет екенін түсінді. SAC логикасы қарапайым болды - егер сіз бізді жойсаңыз, біз сізді он есе көп құртамыз, және ол қандай да бір жолмен LeMay-ның әлемге деген көзқарасына сәйкес келеді. Ешкімді мазаламаңыз, бірақ мазаланған болсаңыз, оны қорламаңыз. Соғыстан кейінгі ядролық тұрғыда бұл террордың тепе-теңдігі немесе өзара сенімді жойылу ретінде белгілі болады.

Теориялық тұрғыдан алғанда, әуедегі стратегиялық қолбасшылық соғыстан кейінгі әлемде АҚШ күшін алға жылжыту және оның жауларының жүректеріне қорқыныш ұялататын логикалық құрал болды. Бірақ SAC өзінің нәрестелік кезеңдерінде өте ауыр ұйымдастырылмаған, жабдықталмаған, жұмыс істемейтін әскери операция болды, және Әуе күштерінің жоғарғы эшелондарындағылардың бәрі мұны білді. SAC-да апаттың жоғары деңгейі болғандығы кездейсоқ емес. Ең жаманы, оған ешкім мән бермейтін сияқты. 1947 жылы SAC модельдендірілген сынақтан өтті. Өзінің басқаруындағы 180 ұшақтың 101-і жерге түсе алмады.

Ұйымдастырушылық дисфункцияның тамаша мысалы Стратегиялық әуе командалары жұмыс жоспарында айқын көрінді. Кеңес өкіметімен соғыс болған кезде, барлық SAC В-29 ұшқыштары алдымен әртүрлі базалардан Фортқа ұшатын еді. Гуд, Техас, онда елдің ядролық қаруы АҚШ атом энергиясы жөніндегі комиссияның басшылығымен сақталған. Сол жерде ұшқыштар қажетті құжаттарды толтырады, ал бомбалар өздерінің терең құлыптарынан шығарылып, ұшақтарға тиелетін болады. Техастан олар Англияға немесе Ньюфаундлендке ұшады, онда олар жанармай құяды. Сонда ғана олар нысанаға қарай ұшады. Егер дағдарыс туындаса, проблемалар туындауы мүмкін. Мерфи заңына сенетін ЛеМайға анық көрінді. ешкім бұл туралы ойламады деп.

SAC-да ұшатын клуб атмосферасы, 1930 жылдары армия әуе корпусында LeMay кездескендей болды. Таңғажайып есеп бойынша, ұшқыштарды кез-келген демалыс күндері кез-келген жолаушыға немесе туысқандарына газды жағу мақсатымен ұшақпен ұшуға шақырды. Әскери есепке алу жүйесінде болашақтағы жанармайдың барлық бөлімдері өткен жылы қолданылғандарға негізделді. Бұл кейбір бақытты ұшқыштар үшін жасалды, бірақ миссияның дұрыс сезімін оята алмады.

Стратегиялық әуе қолбасшылығы негізінен Гуамның жиырма екінші әскери-әуе күштері болды, ол ЛеМай соғыс кезінде бұйрық берген болатын. Бұл табиғи көшу болды, өйткені бұл Хиросима мен Нагасакиге атом бомбаларын лақтырған ядролық тәжірибесі бар әлемдегі жалғыз әскери ұйым. SAC-тің бомбардирі әлі де В-29 болған, бірақ оның Кеңес Одағына және артқа ұшуға мүмкіндігі болмады. Егер елге шабуыл жасалса және ұшақтар Ресейге бомба тастауға бағытталса, экипаждар бір жақты миссияларға ұшатын еді. Соғыс жағдайында ҰҚК полковнигі, кейінірек әскери-әуе күштерінің тарихшысы Уолтер Бойн өзінің нысаналы жеріне, Мәскеуге жақын орналасқан Тула қаласына ұшуы керек еді. «Сонда біз Украинаның бір жерінде« достық тұрғылықты адамдармен »кездестіруге болатын сәтте құтқару сәтті болады деген үмітпен оңтүстік-батысқа бет бұруымыз керек еді. Біз нәтижеге оптимистік қарамадық ».

LeMay SAC-ті қабылдаған кезде, ол Әскери-әуе күштерінің дайындығын бағалады және оны бағалауда өте дөрекі болды. «Мен мұны нақты айтуым керек: бізде бір экипаж болған жоқ,бір экипаж емесбүкіл командада кәсіби жұмыс жасай алатын адамдар бар ». SAC-тің өзі оның мансабында кез-келген кездестіргендей жаман болды.

***

LeMay басында мұра еткен нәрсені қалпына келтірудің еш пайдасы жоқ екенін түсінді. Ол толығымен бұзылды. Ол оны іргетасқа дейін бұзып, толық қалпына келтіруге тура келді. Осылайша ол процесті барлығына зұлымдықтың қалай болғанын көрсету үшін жарқын демонстрациядан бастады. Бұл Дейтон жаттығуы деген атпен белгілі болатын және осы күнге дейін, оған қатысқан адамдардың көпшілігі қайтыс болғанына қарамастан, ол SAC ішіндегі аңыз болып табылады. Белгілі себептермен, ол кезде ол туралы білген жоқ. 1964 жылы Леймай естеліктерін жазып жатқанда Дейтон жаттығуларының ресми жазбаларын сұраған кезде, олар әлі де жіктелген.

Жаттығу өте қарапайым болып көрінді. LeMay таңертең ерте өзінің кеңсесіне кіріп, операция жетекшісіне келесі бұйрықты берді: «Райтқа шабуыл жасаңыз. Бүкіл қарғыс пәрмені. Радар арқылы » Бұл оның айтқанының бәрі болды.

Аудармада LeMay стратегиялық әуе күштерінің қолбасшыларының барлық флотының Дейтондағы (Огайо) Райт алаңында бомбалау жаттығуын өткізгенін қалаған. Олар елдің барлық SAC базасынан тікелей ұшып, Райт алаңын аралап, оны электронды түрде «бомбалады». Райттағы радар контроллері әрбір экипаждың дәлдігін анықтау үшін кез келген «бомбаның» түсуін бақылай алады. Лейм айтқандай, «ешкім жоғарғы қабаттағы өмірдің не екенін білмейтіндіктен», ол барлық ұшақтардың биіктікте жүруін қалайды, онда оттегі маскаларын кию керек болады. Осы уақытқа дейін SAC ұшқыштары маскаларды ыңғайсыз деп тапқандықтан төмен деңгейлерде ұшып кетті.

Бұл қиындық нақты нәрсеге қарағанда оңайырақ болар еді. SAC ұшқыштары Кеңес Одағына, тіпті шетелге ұшуға мәжбүр болмас еді. Олардың барлығы да Райт алаңымен таныс еді, бірақ таныстық, қысқа қашықтық және бейбіт жағдай мүлдем көмектеспейтін сияқты.

Механикалық бұзылулардың салдарынан көптеген ұшақтар ешқашан жерге қонбады. Дейтонның қасында кездемес бұрын тағы да базаларына қайтуға тура келді. Огайоға дейін жасаған ұшақтардың бірінде де бомбалаушы бірде-бір нысанаға тие алмады. Бір емес.

Енді Стратегиялық Әуе Күштері және Әуе Күштеріндегі барлық адамдар бұдан былай шындықтан аулақ бола алмады. LeMay өзінің типтік түрінде жауап берді. Ол айқайлаудың немесе ыңғайланудың орнына, ол жетекшілік етті. - Мен саған жаман күйде екен деп айттым. Біздің жағдайымыз нашар. Енді жұмыс істеп, осы мәселені шешейік ». Мұның бәрін айту керек еді, және бұрынғыдай ол өзін процеске қосқан.

Леймай тағы бір рет мәселені өз бөліктеріне бөлді. Алдымен ол үйді жинауға кірісті және бұрын жұмыс істеген ең жақсы адамдарға қоңырау жіберді. ЛеМай жұмысына барар жолда суық болды. Бұл ашылу кезеңінде көптеген адамдар жұмыстан қуылды. «Бізде бақытсыз бен біліксізді ажырата алатын уақыт жоқ», - деп түсіндірді ЛеМай өзінің дөрекілігін.

LeMay соғыстың сипаты небәрі екі жылдың ішінде қалай өзгергенін түсінген бірнеше американдықтардың бірі болды. Ол сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс бұдан әрі болашақтағы қақтығыстарға, әсіресе Әуе күштеріне қатысты үлгі бола алмайтындығын түсінді. Ядролық қару реактивті ұшақтар мен зымырандармен қатар парадигманы өзгертті. Құрама Штаттарды екі ұлы мұхит қорғаған ескі әлем аяқталды. Кейбір адамдардан айырмашылығы, ЛеМай мұны жоқтаған. Ол әрдайым технологияны мақсаттарын алға қоя алатын одақтас ретінде қарастырды. Бірақ оның нәтижелі болуына не себеп болды? Бұл жаңа тәжірибеге өзінің тәжірибесін қажет болған жағдайда құю мүмкіндігі болды.

LeMay-дің ең маңызды бақылауы - SAC-тің алғашқы миссиясы оның ең соңғысы болуы мүмкін еді. Соғыстың бұл жаңа формасы екінші мүмкіндіктің болмауына жол ашар еді. LeMay, егер қажет болса, алғашқы және жалғыз мүмкіндікті іске қосу үшін қажет дайындық күйін жасауға мәжбүр болды. Ол үшін МАК адамдарының көзқарасын өзгерту керек болды. «Менің шешімім барлық адамдарды МАК-қа ақыл-ой шеңберіне салу:біз қазір соғысып жатырмыз ...Егер біз шынымен де келесі күні таңертең немесе сол түні соғысқа аттансақ, алдын-ала ұсыныстар ысырап болмайтын кезеңге сүрінеміз. Біз баруға дайын болуымыз керек едісодан кейін.” Егер бұл ядролық алмасуға келетін болса, LeMay Англияда немесе Марианада болғандағыдай түзету кезеңінің сәнділігі болмайтынын білді.

LeMay өзінің миссиясымен қатар SAC-ті толық анықтады. «АҚШ-тағы басқа әскери күштердің қолбасшысы ЛеМай сияқты оның жеке басы мен мұраттарын оның ұйымына тигізбейді» дейді 1950 жылдары Леймде қызмет еткен Уолтер Бойн. «SAC LeMay-ге айналды, бірақ оның көп күш салғаннан кейін.» Ол Омахадан кеткеннен кейін бірнеше жыл өткен соң, адамдар оның атымен аталған SAC-тің штаб-пәтеріне барғанда, «LeMay аурасын» көру және сезіну туралы түсінік береді.

ЛеМай мұны өзі үшін істей алмады, немесе ол Кеңес Одағын кейбіреулердің пікірінше, жалпы соғысқа шақырғысы келді. LeMay әскери күштерді азаматтық бақылауға алған Америка Құрама Штаттарының конституциясына қатты сенді. Оның бұзушыларының айтқанына және жазғанына қарамастан, Стратегиялық әуе күштері басқармасы МАК емес, әскери қолбасшының абсолютті және толық бақылауында болды. LeMay бұған ешқашан күмән келтірмеген. Президент биліктің қарсыластарымен күресу үшін ол жақсы жұмыс жасады, бұл ЛеМайдың пікірінше, қарсыластармен күресудің жалғыз тәсілі болды.

Екінші дүниежүзілік соғыста болғандай, LeMay-дің басты міндеттерінің бірі оның басшылығымен ерлер мен әйелдерге қарау болды. 1948 жылдан бастап 1957 жылы МАК-тағы соңғы күніне дейін, ЛейМей басында мұраға қалдырған ерлер мен жабдықтардың қан кетуін тоқтата алды. 1948 жылы МАК-5562 офицері, 40 038 әскери қызметшісі және 6365 бейбіт тұрғын 51.965 адам болды. Моральдық жағдайы төмен, өмір сүру жағдайы қиын болды.

1948 жылы LeMay стратегиялық әуе күштерін басқарған кезде 100000 сағатқа шаққанда алпыс бес ірі апат болды - бұл рекордтық көрсеткіш. 1956 жылға қарай, LeMay-дің SAC-тегі соңғы жылы, апаттың деңгейі 100 000 сағатқа тоғызға жетті, бұл 85 пайызға төмендеді. «Командир қанатында кездейсоқ апатқа ұшыраған сайын, - деді ол. Біз бұл мәселеге әр қырынан қарай бастадық. Оларға көтеріліп, жағымсыз кілемнің үстінде тұру идеясы маған ұнамады, бірақ мен оларды осылай жасадым. Біз апаттың қалай және не үшін болғанын білгіміз келді ».

1950 жылдардағы ЛеМайдың көмекшісі, генерал Джейкоб Смарт, ЛеМайдың Мерфи заңына деген сенімін тағы да дәлелдеді. Осыған байланысты «ол әуедегі стратегиялық командалық құрамның қателігі мен апатының алдын алу үшін өзін және басқаларын тартты». Смарт: «Әуе экипажының барлық мүшелерінен SAC бомбалаушысына сәйкес егжей-тегжейлі тексеруден өтуді талап етті. белгіленген тексеру парағы. Ешкім мұнымен айналыспады. Ол ешқашан өзін ережелерден жоғары қоймады және SAC бомбардирін жасаған кезде дәл осы тәртіпті ұстанды ».

Ол соғыс кезінде еркектерден айырылуды ұнатпағаны сияқты, оларды жазатайым оқиғалардан айырғанына да ашуланды. Қанат қолбасшысы ЛеМайға айта алатын ең жаман нәрсе: «Мен оны түсінбеймін, ол керемет ұшқыш болды». Әр командир осылай түсіндіре бастаған сияқты. «Олар ешқашан ақымақ ұшқыштар немесе жаман ұшқыштар болған емес, олар әрқашан керемет ұшқыштар болған», - дейді Лейм. Сол себепті, ол SAC қауіпсіздігін тексеру парағын әр ұшқыштың, әсіресе ыстық нүктелердің ережелерді ұстанатындығына көз жеткізді.

Жақсы тамақтану, өмір сүру жағдайлары жақсару және бақытты ұшу экипаждары көмектесті, бірақ SAC-ты айналдырған нәрсе - бұл қажырлы еңбек, үздіксіз жаңашылдық және Кертис ЛеМайдың жетілдіруді талап етуі.

1953 жылға қарай Кертис ЛеМайдың басшылығымен стратегиялық әуе командалары жаппай жауап беру күшіне қол жеткізді. 329 B-47s, 185 B-36s, 500 танкер және 200 жауынгерге аударылған он жеті ядролық қарулы қанаттар болды, сонымен бірге 1960 ж. Басында ұшқан В-29 ескі күту режимі болды. Кейбіреулері Гренландия және Солтүстік Африка сияқты оқшауланған және бедеу жерлерде салынған ғаламдық базалардың желісі барлық Кеңес Одағының қашықтықта жиналды. Барлығы штаттарда жиырма тоғыз және шетелде он база болды. Әскери қызметкерлер кезек-кезек «дайын бөлмелерде» тұрып, жиырма төрт сағат бойы сергек болады. Ұшақтар есіктің сыртында «ыстық» болған, яғни оларды ұстау, жанармай құю және ядролық қару-жарақтарға толы. LeMay қауіпсіздікте қандай-да бір бұзушылықтар болса, негіздер қауіпсіз болды. Стратегиялық әуе қолбасшылығы бірнеше жыл ішінде өзінің майлы және өлімге толы машинасы болды, күндіз немесе түннің кез келген уақытында көктемге дайын болды.


Стратегиялық әуе командованиесіндегі бұл мақала кітаптан алынғанКертис Лейм: стратег және тактик © Уоррен Козактың 2014 ж. Бұл деректерді сілтемелер үшін пайдаланыңыз. Бұл кітапқа тапсырыс беру үшін Amazon және Barnes & Noble сайттарындағы Интернет-сатылым бетіне кіріңіз.

Кітапты сол жақтағы батырмаларды басу арқылы сатып алуға болады.